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鋼包鐵包加揭蓋節(jié)能改造當前位置:首頁 > 創(chuàng)新服務 > 鋼包鐵包加揭蓋節(jié)能改造

一、鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)
鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
    國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)都比較遠(新型臨港鋼鐵企業(yè)雖然高爐離煉鋼作業(yè)區(qū)距離相比較傳統(tǒng)內(nèi)陸鋼企近些,但臨港風力較大),通??蛇_幾千米,并且該段路程為露天工況,運輸和等待時間長,再加上鐵水包敞口運行,鐵水與空氣溫差大,不斷發(fā)生熱交換,大量的熱量散發(fā),特別是兌完鐵水的空包散熱面積大,增加能耗和影響鐵包襯的使用壽命,增加了生產(chǎn)成本,上述情況在雨雪天氣時更惡劣。同時鐵水包敞口運行,也不利于環(huán)境保護。
    針對這一現(xiàn)象我公司推出鐵水包全程加蓋保溫技術(shù)。
   鐵水從高爐輸送到煉鋼廠轉(zhuǎn)爐,高爐的出鐵溫度約1450°C,要經(jīng)出鐵、運輸、預處理、倒罐、空罐返回和等待等一系列工序,其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對于鐵水溫降都有影響。鋼鐵企業(yè)的特點一般是高爐多、鐵水用戶多、運輸鐵水的罐車多,而且鐵水車在廠內(nèi)各處游動,難以定位行蹤。這些原因增加了控制鐵水輸送過程及減小鐵水溫降難度。
   使用鐵水包加蓋工藝,無論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài),都可以起到很好的保溫、節(jié)能及環(huán)保(減少運行過程中的煙塵排放)等作用,有很好的節(jié)能降耗效果。鐵水包全程加蓋后,僅在接鐵水時和運輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開,在鐵路線上運輸過程中均處于封閉狀況,在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下,封閉的鐵水包與大氣的熱交換都變慢。
功能特點:
(1)與鐵水包車無縫嵌裝,隨車走行,不增加工藝時間和停車點;
(2)一車一系統(tǒng),獨立成套,適合新建和改建;
(3)獨立罐蓋,更換方便;
(4)遠程控制,定點供電;
(5)可減少鐵水溫降,增加煉鋼廢鋼裝入量;
(6)每噸鐵水可減少散熱損失不少于 1500KJ/h;
(7)保持紅包接鐵,消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象;
(8)提高鐵水包耐材壽命,降低耐材消耗,提高包齡;
(9)投資小,運營成本低,收益快。
技術(shù)效益:
(1)提高鐵水溫度,增加鐵水預處理的脫硫的效率;
(2)鐵水溫度越高,帶入的物理熱越多,煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水,達到目標溫度,吹損減少,降低鋼鐵料成本。另外,煉鋼工序可根據(jù)鐵水物理熱量的增加,合理平衡煉鋼的過程熱量。采用增加礦石或燒結(jié)礦等冷卻劑的技術(shù)降低鋼鐵料消耗和氧氣消耗。礦石或燒結(jié)礦消耗量可增加至~30kg/t,從而降低煉鋼綜合成本。
其他效益:
(1)減少了煙塵排放,使整個廠區(qū)環(huán)境改善,污染減小。
(2)鐵水包包齡提高,減少結(jié)瘤結(jié)殼現(xiàn)象,修包區(qū)域的工人勞動量減小,提高了操作人員的安全保障。
二、鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)
鋼水包全程加蓋保溫技術(shù)效益分析
鋼包作為盛接鋼水的容器,其在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)過程的熱狀態(tài),直接影響出鋼和盛鋼過程中鋼水溫度的變化。鋼包的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)工藝流程:轉(zhuǎn)爐(電爐)接鋼-精煉-澆鋼-熱修-等待接鋼。我國絕大多數(shù)鋼廠的鋼包在使用過程中大部分時間是敞口的,沒有采取加蓋措施(一些鋼廠僅在連鑄平臺澆鋼階段進行鋼包加蓋操作),鋼包對外輻射嚴重。通過在鋼包上加蓋,大大減少了鋼水表面和空包耐材的輻射散熱,可以使轉(zhuǎn)爐降低出鋼溫度;可以使鋼包內(nèi)鋼水上下溫度均勻,對連鑄安全更有利;可以減少鋼包內(nèi)襯耐火材料的急冷急熱,提高耐材壽命,降低耐材消耗。鋼包加蓋的節(jié)能效果顯而易見
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